多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（对半分式）  其特征是上曲轴箱的底剖面磨与曲轴基地线在同一条剖面磨上。这个内容的的特点是广西顶博发电机组制造和拆解利于，但硬度差最主要的用来车用汽油标号机，重油机会用不大。

(2)龙门式  其构造设计特殊性是曲轴箱黏结面不低于曲轴中央水水平线，整块主轴轴承承地处上曲轴箱内情况。其优点和优点是构造设计承载能力最合适，优点是制作不不便。小工作功率汽油机多应用这一种构造设计。

(3)桥隧式  其组成部分的特点是主要承孔为整圆式，轮毂滚针的轴承选取转动轮毂滚针的轴承。由于，这般机身组成部分紧促，刚度系数较好。其瑕疵是机身就显得有很重，组成部分较复杂化。在大型单、双缸机中，为于曲轴进行安装，选取这般组成部分为宜。所说多缸机所说，则需选取盘形转动轮毂滚针的轴承作主要承，较少选取这般组成部分。国产品牌135产品重油机的机身一种这般的方式。

(4)支撑架式  本身缸体的上曲轴箱内情况无机床主轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受其主要供电量，支撑架式气门体符合于大规模柴油车机。

  电磁阀体的文件一半按照高质灰球墨铸铁，面对质量有非常规请求的热车机，有按照铝和金铸工补体成分的。铝和金补体成分的构造和弯曲刚度比较，而费用较高。风冷式静音机一般 按照聚合物电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱错开研发，井确认螺桂将两者接连在共同。为使静音机有积极闭式急冷塔，在电磁阀体和电磁阀盖外外观铸有好多排热器管片（如下图3-4所显示）。由热车机使用价值动力的闭式急冷塔粉丝将空气的流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因排热器管片多而密，因为排热器管面積越大，使配件上的就可以有尽可能闭式急冷塔。

  风冷式单缸柴油车发动机机的气阀体较为最简单，气阀身边除热量散发片外，并没有的元器件。风冷式多缸柴油车发动机机的气阀盖和气阀体是各缸分别开发的，以便于于精铸和处理。随着同一个种元器件也可以彼此之间通用的，所以优势于实现了品牌的系列广西顶博发电机组制造化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899