在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车柴油车机副调速器也主要选取两头框架一致的里边的轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，能从输人轴手机插入后，分科到两头里边的输上，后会一起到主同轴，副调速器的能手机插入与伤害前提也是样的。里边的轴调速器每根里边的轴本体论上只产生成功一半了 的力矩，以至于主要选取在这种框架能够 使调速器有效的降低了大约，齿圈的高度有效的降低了大约，轴径尺寸也可减少，质量管理能够减小。

双在期间轴调速器刀盘中小伞齿必要一起与二根在期间轴小伞齿咽合。各档小伞齿务的将构小伞齿有效赠合，并使动载荷均合理安排，双在期间轴调速器的刀盘小伞齿在主刀盘齿上与清除(打着机与调速器)向滚动工作状态，主要采用铰接式滚动设计。所以，刀盘轴颈必要复制到图输人轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者之间都要有足以的径向开距，刀盘后台开发能够 渐开线花键复制到图副水速器能够小伞齿孔内，而副调速器能够小伞齿轴的轴颈作为支撑在球滚动轴承上。

各档蜗轮在丝杠上来进行上下浮动的安装程序，更改了滚针滚针的轴承，使丝杠总程的机构更为方便。换挡作时，的两个前面轴蜗轮对丝杠蜗轮所释放的径向力，长宽问题，的方向相反的，由于双方冲抵、使丝杠只负责力矩，不负责弯矩，提升了丝杠和滚针的轴承的载荷运行，也加强了换挡器的用不靠谱性和耐久度性。12档换挡器的安装程序时，也肯定来进行对齿，可依据上述9档换挡器的关于资源运作。