多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（评分式）  其亮点是上曲轴箱的底水平线与曲轴公司线在同样一水平线上。这一种方法的优缺点是手工加工和拆卸便于，但刚度系数差主要的用以车用92号汽油发动机，静音机使用有限。

(2)龙门式  其形式的的形式的特征是曲轴箱相连接面不低于曲轴中水空间图形，这个伺服电机承是在上曲轴箱中。其优点有哪些是形式的的弯曲刚度最号，优点是工作不方便快捷。小规模耗油率柴油车机多所采用此类形式的的。

(3)所谓的隧道式  其的成分优坏处是CNC主滚柱滚针轴承型号孔为整圆式，滚柱滚针轴承型号使用滚屏滚柱滚针轴承型号。所以，这般防御反应的成分紧密，承载能力非常好。其坏处是防御反应让 很沉，的成分较复杂化。在大中型单、双缸机中，为有助于曲轴装，使用这般的成分为宜。来说多缸机来说 ，则需使用盘形滚屏滚柱滚针轴承型号作CNC主滚柱滚针轴承型号，较少使用这般的成分。国产a135品类静音机的防御反应类属这般组织形式。

(4)支撑架式  这样的缸体的上曲轴箱体无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受通常短路电流，支撑架式气式体使采用玄幻汽油机。

  液压缸体的相关材料基本上进行优质的灰铁质，而言体积有特定的标准的发起机，有进行铝硬质碳素钢生产补体成分的。铝硬质碳素钢补体成分的承载力和刚度比良好，而成本费较高。风冷式汽油机通畅进行缩聚反应液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱离婚研发，井使用螺桂将相对真理接在一个。为使汽油机要拥有做好急冷，在液压缸体和液压缸筒外表明铸有一些蒸发器片（就像文中3-4已知）。由发起机其实质就驱使的急冷小风扇将空气的流吹向液压缸筒和液压缸体。因蒸发器片多而密，全部蒸发器的面积相对较大，使元件要要拥有合适急冷。

  风冷式单缸汽油车机的气门体较好简简单单，气门旁边除散热性能片外，并没有相关部件。风冷式多缸汽油车机的气门盖和气门体都各缸分别创造的，尽量于精铸和工作。主要是因为同一个种部件还可以互相实用，而使有益于于满足产品设备的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899