柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

14120分钟工作电压：在基准点坏境（电离层压P0=100kPa，相对性室内湿度30%，环镜平均温度表25℃，中冷器急冷导电介质进口清关平均温度表T=298K或25℃。）基本要素下，热车机允许值不中止使用14120分钟的写明工作电压。

1小瓦数：在国家标准坏境主观因素下，起行为充许不断断续续旋转1小的标出来瓦数。12个小时英文输出输出功率：在基准面坏境基本要素下，打着机充许不断断续续机器运行12个小时英文的标出输出输出功率。一直热效率：在标准坏境影响因素下，打火机充许长不中止转动的标记热效率。 14min的英文工作效率是对车用打火机认为，如轿车、踏板摩托和摩托艇等在超车或猎杀时以较高速度快加载，在14min的英文内允许值以满负荷率日常运转。 在守则作业环节中，按肇油机标记最明显瓦数暖机。对车用起动因，通常情况下以1H最明显瓦数为标记最明显瓦数，15min最明显瓦数是 最明显最明显瓦数，对应着的速比为标记速比和最高的速比。汽车汽车习惯性身处高于标记最明显瓦数下作业。 所以才会，在基本上必备条件车停用发起机的写明极限工作电压标得异常高，以有效调任发起机的家庭利用作用。带发高压电空气能热泵用发起机、船用虚拟主机和重油轨道车基本上以持续不断极限工作电压为写明极限工作电压，1半小时极限工作电压为极限极限工作电压。带发高压电空气能热泵和船运出航对发起机的耐久力性和平衡性所需很高，实操极限工作电压不聊写明得太高。实操极限工作电压的写明是项有难度的家庭利用t发起机的实操极限工作电压写明得越高，则其利用平均寿命越窄。 现一阶段，的设备运作工作工作耗油率表示是遵照建设方的的需求和的设备的力，由生产加工企业擅自表示。热车机所表示的工作工作耗油率全都是处理特定选定的坏境前提具体情况来讲的。坏境前提具体情况指的是热车机行驶基地的坏境大气气溶胶磅礴压为、工作体温和高效工作体温，此类对热车机的力有较少不干扰信号。当坏境大气气溶胶磅礴压为越来越低、工作体温变高和相对于干湿度加大时，吸进热车机汽缸内的干的空气便会削减，热车机的工作工作耗油率便会越来越低。反出去说，热车机的工作工作耗油率会延长。由此可见坏境前提具体情况对热车机的力不干扰信号较少，所以，在工作工作耗油率表示时，要指定依据坏境前提具体情况。己经热车机在非标准件准工作状态下工作，其高效工作工作耗油率及燃料所耗率应更改到依据坏境前提具体情况。