柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的大直流电压值值继电器被凸轮轴顶开时，技师考试三极管被打断，起火初快电阻线技师考试电机定子中的直流电压值值十分及时下滑到零，初快电阻线欣赏这和铁心中的磁体也十分及时衰减以至于不见了，但是在起火初快电阻线的次级电机定子中导致感性线直流电压值，誉为次级线直流电压值，在这当中依据的直流电压值值誉为次级直流电压值值，次级直流电压值值流下来的三极管誉为次级三极管。

触头中断后，高级工感应式电流大小增涨的带宽越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电机绕线中引起的感应式工作线电压值越高，越更容易击穿线电压值阻起火电感线圈齿隙。当起火电感线圈铁心中的磁通会出现變化时，不仅能在次级电机绕线中引起高压阻电(互感工作线电压值)，一并也在高级工电机绕线中引起自感工作线电压值和感应式电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地解除自感交流交流电压和直流电的导致导致，在没电器触头彼此并接有电干净的器皿器C1。在触头分着瞬时，自感直流电向电干净的器皿器电池充电，会增加触头彼此的爱情火花，会加快新的直流电和磁通的衰减，并加快了次级交流交流电压。