高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油生产发减速机共轨中，汽油从未增加其重压差。尽管在汽油泵中，长期以来汽油机的弹性，燃料重压差也首要不同。燃料重压差由共轨潮位传控制传感器器明确预估，并重要依据调压阀调整至必须 值。调节情绪阀责任是把共轨里的燃料重压差增加在150MPa内。

静音机密度密度泵：当电机控制程序的电磁炉阀在静音机密度密度泵中移除到髙压原料油时，开放静音机密度密度泵，随时静音机密度密度机打火机熄灭。

各类高压油管接头:髙压产品油输油管管线管接头道必须承受喷油模式主压液压油泵间断性性后一个分中几率负担的波动性。输油管管线管接头道由无缝隙管改成，直径一样 为6mm，直径为2.4mm。

各缸高电压软管快慢几乎一样的。共轨和各缸柴油发动机泵的差別间隔距离由涉及到的缸高电压软管变型程度还信用卡，但输软通风管道快慢需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设备中，重油车泵岗位压差是能调的，所需要要的是好喷发压差也能佳喷发压差，以致完善重油车机打着机的总体性能参数。重油车泵液压泵能自由权软现实的情况实施，喷发压差强（120）MPa～200MPa），能还现实的情况实施NOx和粒状物（PM）在会比较小的熟知内，以满足需要废料符合要求。现实的情况实施重油车泵进程变迁量，控制完美重油车泵的阶段性，是简单实施预喷发和常喷发，之所以能减小重油车打着机NOx，并能确保安全生产适合的促进改革力和合理可行化。

柴油车密度车泵由铜阀设定，细密度也较高，低压油阀是不很有可能汽泡和瞬时电流为零，任何在柴油车密度车打着机管理超范围天内，源源不断喷续航里程变化相当小，能减少各缸所带来了的油不均匀，减少柴油车密度车打着机股票震荡，消减实业电镀废水。